Przez wiele, wiele lat uczyłem Was i mówiłem homologacja i atest nie zapewniają bezpieczeństwa dziecku w samochodzie. Homologacja to bardzo niskie kryteria i bardzo niskie wymagania postawione fotelikom. Uwaga, uwaga, być może już bardzo niedługo się to zmieni.
Ze wstępnych informacji – na 13 lutego 2014 roku zaplanowane jest wydanie siódmej serii poprawek do regulaminu ECE R44/04. To według tego regulaminu homologowane są foteliki samochodowe dla dzieci. Siódma seria poprawek wniesie do homologacji fotelików know-how, które od wielu lat funkcjonuje w laboratoriach testowych, w których testują swoje foteliki najlepsi producenci.
Być może już bardzo niedługo foteliki samochodowe dla dzieci w ramach homologacji ECE R44/04 będą obowiązkowo poddawane testom zderzenia bocznego. Być może jeszcze za naszego życia doczekamy się, że w testach tych, będą używane najnowsze manekiny serii Q. Być może (a nawet na pewno) w tej siódmej serii poprawek, której wydanie zapowiedziane jest wstępnie na 13 lutego, znajdziemy też wnioski i zalecenia do testowania, które wynikają z testów UTAC. Testy te w tamtym roku wstrząsnęły opinią publiczną i rynkiem fotelików samochodowych dla dzieci.
![\"Nowoczesne](\"https://fotelik.expert/wp-content/uploads/2014/01/foteliki-pod-lupa-manekiny-q.jpg\")
Od ogłoszenia poprawek będzie czas na to, aby producenci fotelików dostosowali swoje wyroby do zmieniających się wymagań. W tym czasie wciąż będziemy mieli na rynku foteliki testowane według normy ECE R44/04 z szóstą serią poprawek, która tradycyjnie podlega krytyce i możemy o niej powiedzieć, że nie gwarantuje bezpieczeństwa dziecku w samochodzie.
Już niebawem na rynku znajdziemy foteliki testowane według normy ECE R129 zwanej też I-Size, która stawia bardzo wysokie kryteria testów w stosunku do obecnie panujących. Kryteria te są bardzo podobne do najnowszej serii poprawek w standardowej homologacji ECE. Miało być łatwiej…
![\"Norma](\"https://fotelik.expert/wp-content/uploads/2014/01/I-Size1.jpg\")
Aż 3 różne normy, w tym jedna (I-Size), która przedefiniowuje sposób kategoryzowania fotelików i przestaje używać kategorii wagowych i odnosi się po prostu do wzrostu dziecka. Dziwnie się z tym czuję, dlatego że krytykowałem tą normę homologacyjną od wielu lat. Od wielu też lat mieliśmy doświadczenie, że rynek i wiodący producenci wyprzedzali normy homologacyjne o niebo, o miliony lat świetlnych, bo tak można porównać pomiary wykonywane podczas testów zderzeniowych z wykorzystaniem manekinów serii P w stosunku do manekinów serii Q.
![\"Homologacja](\"https://fotelik.expert/wp-content/uploads/2014/01/ece.jpg\")
O miliony lat świetlnych, dlatego że mieliśmy normę homologacyjną, która pozwalała dopuścić do użytkowania foteliki, które kompletnie nie gwarantowały żadnej ochrony w sytuacji zderzenia bocznego, kiedy owo zderzenie boczne było zabójcą nr 1 dla dzieci w fotelikach, które były ofiarami wypadków samochodowych. I oto już niebawem prawodawstwo dogoni rynek. Oczywiście rynek, inżynierowie i laboratoria bardzo szybko uciekną normom homologacyjnym i podwyższą kryteria tym, których foteliki będą testowane.
Jest mi niezmiernie miło zauważyć, że już niebawem (ale nie od 13 lutego na kiedy to zaplanowane jest opublikowanie nowej serii poprawek do regulaminu ECE R44/04) foteliki w Europie i w Polsce będą średnio dużo bardziej bezpieczne niż jest to obecnie.
Pobierz plik w postaci mp3: Foteliki Pod Lupa – ECE R44.04
Zdaniem poniżej cały artykuł prezentuje poziom.. Aż za duża manipulacja i próba zwrócenia uwagi na..nowy produkt, na którym ktoś zarobi? Aż tyle się nie zmieniło..
O miliony lat świetlnych, dlatego że mieliśmy normę homologacyjną, która pozwalała dopuścić do użytkowania foteliki, które kompletnie nie gwarantowały żadnej ochrony w sytuacji zderzenia bocznego, kiedy owo zderzenie boczne było zabójcą nr 1 dla dzieci w fotelikach, które były ofiarami wypadków samochodowych.
Nie do końca rozumiem intencje tego komentarza… i jego wydźwięk. Za dużo pół-słówek.
Mieliśmy bardzo kiepską normę ECE, będziemy mieć lepszą, surowszą niż ubiegłoroczne testy ADAC, to chyba powód do radości, nieprawdaż?
Czy coś wiadomo odnośnie faktycznego wprowadzenia 7-ej wersji ECE R44/04? Starałem się znaleźć jakieś dodatkowe informacje w internecie, jednak jedyne co widzę to informacje o regulacji ECE R44/04 bez sprecyzowania, która jest to wersja. Czy ostatecznie weszła ona w życie? Co docelowo zmieniła?
Myślałem nad zakupem Cybex Pallas M-fix, który teoretycznie jest zgodny z ostatnią wersją regulacji, jednak nie widzę żadnych konkretnych informacji co to oznacza. Będę wdzięczny za pomoc!
Tak, CybeX Pallas M-fix jest odporny na test dachowania wg 7 poprawki do ECE R44/04. Jest to pierwszy z półka fotelik na rynku, który został homologowany zgodnie z tą poprawką. Bedę o tym jeszcze pisał.
Witam,
Niestety nie mogłem znaleźć nowszego wpisu.
Czy poprawka 7 lub nowsze weszły w życie czy też nie ??
Dzień dobry!
Poprawka weszła w życie. Zachęcam do zapoznania się z wpisem dotyczącym pierwszego fotelika z osłoną, który pozytywnie przeszedł testy homologacyjne z nową poprawką. http://foteliki-pod-lupa.pl/nowe-foteliki/cybex-pallas-m-i-m-fix-pierwsze-foteliki-z-oslona-tulowia-kompatybilne-z-ece-r4404-z-suplementem-7/
jakie są najtańsze foteliki które przeszły test normy r4404?
Michał, proszę Cię, nie szukaj najtańszych… Najtańszy to masz TU: http://allegro.pl/foteliki-samochodowe-podstawki-82714?order=p za 10,99 na Allegro. Możesz go znaleźć nawet z 7,50 PLN Przeszedł ECE. Patrz: http://fotelik.info/pl/faq/index.html#faq12
Witam, mam pytanie czy Cybex Sirona tez jest zgodny z ta norma? Nigdzie nie moge znalezc takiej informacji, chociaz Cybex na swojej stronie produktu wpisal ja.
Jak Pani może sprawdzić tu: http://cybex-online.com/pl/carseats/sirona.html ma ukończone pozytywnie to badanie. Ja polecam jednak zgodnie z radą samego CybeXa jaeździć najbezpieczniej jak się da, czyli tyłem do kierunku ruchu i nie używać tego fotelika w pozycji przodem z osłoną, skoro można tyłem z 5-p uprzężą.